Audi S5 Cabrio Supercharged

Een pk per kilo is de nieuwe regel van Ferrari voor zijn hybride model. Deze 599 HY-KERS hybride heeft de regel dan ook zonder meer toegepast. Met andere woorden, Ongeacht het gewicht van dit hybride systeem compenseert Ferrari dit met overeenkomstige power upgrade. Dus deze bolide zal niet traag zijn. Goed!

Het is enigszins verwonderlijk dat deze auto bestaat, maar Ferrari is niet anders dan andere autofabrikanten in en ook zij zien in dat er iets voor het milieu gedaan moet worden, ondanks het feit dat een dergelijke kleine volumes fabrikant relatief weinig bijdraagt aan de opwarming van de aarde. In feite zou je kunnen

zeggen dat de auto in het algemeen weinig bijdraagt, maar we zullen nu dat onderwerp ook niet aansnijden.

Ferrari heeft het spel te spelen.

Het is groen. Dat is duidelijk. Het is ook snel. Maar meest van al, dit 599 is indrukwekkend technisch. In feite is mijn indruk van Ferrari als een bedrijf enorm gestegen door de ontwikkeling van deze machine. Een van Ferrari's hoofdingenieurs vertelde ons dat als ze het vandaag zouden

verkopen dat dan de standaard prijs van 599 zou moeten verdubbelen. Het zal de eerste vijf jaar nog niet

op de markt verschijnen.

Batterijen zijn mager (20mm dik) en zeer efficiënte lithium-ion-banen plat op de undertray. De motor is netjes geïntegreerd met de transmissie met dubbele koppeling aan de achterkant van de auto. Het wordt gecontroleerd door een nette elektronica-module die zich bevindt onder de kofferbak - er is geen enkele centimeter verloren gegaan van de bagageruimte. In feite is er meer, omdat de standaard 12-volt accu vervangen door een module met dezelfde functie.

De hybride 599 geniet nu ook van het opladen tijdens het stop-start ssyteem, en het netto resultaat is een 36 procent verbetering van het brandstofverbruik (en min of meer hetzelfde in emissies) dan de standaard V12. En een 80kg gewichtstoename wordt keurig gecompenseerd door een 80bhp upgrade in de macht via dat elektromotor.